德國SOMMER氣缸現貨進口的詳細資料：

德國SOMMER氣缸現貨進口

氣動系統和電動系統并不互相排斥。相反，這只是一個要求不同的問題。氣動驅動器的優勢顯而易見，當面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環境條件時，氣動驅動器就顯得較適應惡劣環境，而且非常堅固耐用。氣動驅動器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價格便宜且操作方便。
在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有優勢。對于要求精確、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應用場合，電驅動器是的選擇，帶閉環定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統能夠補充氣動系統的不足之處。
從技術和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優勢，但在實際使用中究竟應該選用哪種技術做驅動控制，還是應從多方因素進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行綜合考量?，F代控制中各種系統越來越復雜、越來越精細，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統的多種控制功能。氣缸可以簡單的實現快速直線循環運動，結構簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

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電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器主要用于需要精密控制的應用場合，現在自動化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器需要進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行多點定位控制，而且要對執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行速度及力矩進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行精確控制或同步跟蹤，這些利用傳統氣動控制是無法實現的，而電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器就能非常輕松的實現此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制，而電執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器則多用于精密運動控制的場合。

九十年代開始，電機及其微電子控制技術迅速發展，使電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器在工業自動化中的應用成為可能。而且，半導體產業的興起也直接促進了能實現高精度多點定位的電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器在工業領域應用的擴大。
九十年代末期，日本等主要工業發達國家，甚至一度出現了電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺的論調。因為人們普遍認為電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器中電機的能量轉換效率高，而氣缸能量轉換效率較低，低效的產品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器在工業現場并未得到普及，其市場規模與氣動相比還有很大差距。而且，無論是在工業發達國家，還是在中國等新興工業國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。

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如需要科學、客觀地評價兩者，必須采用全生命周期評價（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標。具體指標有成本、能耗、對環境的負擔（主要是排放物等）。譬如成本，電動執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器在運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行能耗（使用階段）成本上有優勢，但維護成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標上的比較應建立在所有成本的總和上。
在總成本上，我們的研究結果表明，氣缸在大多數工業應用場合具有一定優勢。

氣缸驅動系統自70年代以來就在工業自動化領域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內外工業生產領域中PTP（PointToPoint）搬運的主流執預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器，以氣缸驅動系統為核心的氣動元器件市場規模已達到110億美元的規模。